大連叉車-空箱7層作(zuò)業叉車

 1. 動力裝置

　　采用原裝進口發動機。是一(yī)種功率強勁、運行可靠、使用經濟的柴油發動機，該發動機配置活塞冷卻，以使氣缸和燃燒室内的工作(zuò)溫度得以控制和維持，發動機具有良好(hǎo)(hǎo)的平衡使其運行平穩無振動，耐用噪音(yīn)低(dī)，采用先進的高技術燃油噴射和低(dī)流阻的進氣系統，使得燃燒非常充分(fēn)而且耗油很低(dī)；符合美國和歐洲現(xiàn)行的和即将實施的廢氣排放(fàng)法規（歐Ⅱ或歐Ⅲ）；易于維護和保養：現(xiàn)代化(huà)的燃油噴射系統、集成式的機油冷卻器(qì)及所有維護點都位于發動機的一(yī)側，使得維修工作(zuò)極為(wèi)方便

2. 全自動電控變速箱

　　采用原裝進口電控動力換檔變速箱。它由液壓變矩器(qì)，中間(jiān)軸變速結構的變速器(qì)和液壓控制的多片離合器(qì)組成，具有三個(gè)前進檔和三個(gè)後退檔。中央處理(lǐ)器(qì)可根據行駛狀況自動調整檔位，并對整個(gè)換檔過程實施監控，顯示屏能(néng)夠顯示檔位操作(zuò)。簡單省力，安全可靠。

3.液壓系統

  (1) 采用定量或變量液壓系統。該系統采用雙泵供油，閥後合流系統，以提高叉車的起升速度，提高工作(zuò)效率；增加了(le)回油冷卻器(qì)，可保證工作(zuò)油路(lù)在合适的油溫下(xià)工作(zuò)。避免了(le)因為(wèi)油溫高引起的能(néng)量損失。

  (2) 采用全液壓負荷傳感，優先轉向的轉向機構，優選進口優先閥、轉向器(qì)保證了(le)各個(gè)執行元件正常、準确可靠的工作(zuò)。

  (3) 優選的液壓零部件。采用進口高壓齒輪泵，進口多路(lù)閥。工作(zuò)壓力最大可達到24.5Mpa。優選國内外的名牌膠管、鋼管和密封圈等液壓附件，保證液壓系統具有良好(hǎo)(hǎo)的密封性能(néng)并可靠工作(zuò)。

  (4) 操縱采用電液控制，門架的升降、前後傾及屬具的各種動作(zuò)全部集中在一(yī)個(gè)電液控制手柄上(shàng)，門架的升降及前後傾為(wèi)液控，屬具的側移、伸縮及扭鎖全部為(wèi)電控，操作(zuò)簡便省力。也(yě)解決了(le)軟軸過長或控制膠管過長帶來(lái)的操作(zuò)不靈活等問題。該系統操作(zuò)簡單、輕便，減輕了(le)司機的疲勞感。

4. 空箱屬具裝置

        采用進口空箱屬具。該屬具兩點鎖緊，電控操作(zuò)，單梁結構；屬具伸縮、轉鎖、側移的控制閥全部安裝在屬具本體(tǐ)上(shàng)，隻需另接進回油管和電纜就(jiù)可以工作(zuò)，方便可靠；伸縮托鏈管路(lù)安裝在筒外側，維修方便、視(shì)野好(hǎo)(hǎo)。尤其是伸出時(shí)具有差速功能(néng)，為(wèi)用戶的作(zuò)業節省了(le)時(shí)間(jiān)，提高了(le)作(zuò)業效率。

5. 驅動橋及制動系統

　　采用進口全封閉濕式制動器(qì)的驅動橋。該橋為(wèi)油冷卻式，液控手制動器(qì)。橋殼強度高、承載能(néng)力大，同時(shí)充分(fēn)考慮了(le)車輛在各種複雜惡劣工況下(xià)沖擊載荷造成的應力影響，安全可靠，使用壽命長。制動沖洗系統中裝有制動壓力不足蜂鳴器(qì)報(bào)警，制動時(shí)變速箱脫檔（指示燈）等保護裝置。

6 轉向橋

　　采用橫置油缸式轉向橋，保證叉車在任何工況下(xià)，有充足的轉向力控制叉車轉向，使車輪的偏擺和轉向阻力為(wèi)最小。轉向梯形設計合理(lǐ)，能(néng)夠最大限度減少輪胎磨損。

7 門架與車架

    車架梁為(wèi)U型結構，強度高。左右油箱采用了(le)國際流行的懸挂式結構，便于運輸及維修。

8 司機室

　　司機室美觀大方、寬敞明亮，視(shì)野開闊，内部座椅和操縱手柄是按人(rén)機工程學理(lǐ)論設計的，操作(zuò)輕松、靈活、舒适。座椅可以在前、後、高、低(dī)四方位調整，座椅下(xià)方裝有可根據體(tǐ)重調節的氣壓減震裝置。COBO組合儀表，外形漂亮美觀，外形尺寸小，含有方向管柱及方向盤，且方向盤前後可調為(wèi)操作(zuò)及檢查維修提供了(le)寬敞的空間(jiān)。可選裝冷暖空調系統，給操作(zuò)者創造一(yī)個(gè)舒适的工作(zuò)環境。